氢燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气供应、氢气供应、热管理及水管理等五个子系统组成。

  其中，空气供应子系统总成本约占燃料电池系统成本的20%，能耗约占燃料电池输出功率的20%左右，占辅助系统总能耗80%。

  能链注意到，目前国内车用燃料电池空压机多数依赖进口。全国政协副主席、中国科学技术委员会主席万钢曾公开呼吁，国内要加大对燃料电池发动机的研发力度，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。

  值得关注的是，当前国内已有慢慢的变多的传统空压机供应商慢慢的开始布局燃料电池空压机。航天十一所、国电投等企业也在投入研发，预期在2~3年内我国燃料电池空压机能取得较大进展。

  能链了解到，常见的空压机类型有罗茨式、涡旋式、螺杆式与离心式等。而适用于燃料电池的空压机需满足以下要求：无油、高效、小型化和低成本、低噪声、特性范围宽和良好的动态响应能力。

  目前，国内知名的空压机企业主要有：嘉兴德燃动力、福建雪人股份、广东广顺新能源、北京稳力科技、北京势加透博、国家电力投资集团有限公司、潍坊富源、江苏毅合捷、烟台东德实业、江苏金通灵、北京伯肯节能和上海汉钟精机等企业。

  以势加透博为例，势加透博（北京）科技有限公司是国内高性能透平机械核心技术研制和运行优化的专家级解决方案服务商。

  该公司为航空航天、车船动力、能源重工、工业动力、能量回收、新能源、冶金化工等各应用领域提供全方位专业化服务。是国内高性能透平机械核心技术研制和应用服务的领军品牌。

  旗下如皋公司成立于2018年11月，是该公司面向清洁能源动力创新研发无油叶轮机械产品的产业化基地。

  从研发实力来看，势加透博是国内无油空压机领域少数具备正向开发能力的公司。从而能深度理解行业需求痛点，以实现用户系统开发最佳性能匹配为牵引。

  2016年，势加透博突破了高效低比转速压气机、车用级动压气浮轴承、高速电机及高频控制、高效热管理、系统最佳匹配等六大核心关键技术壁垒，打造了系列化可灵活扩展的XT-FCC产品平台架构（目前产品系列可完美覆盖30-150kW高功率密度燃料电池的洁净供气系统需求）。

  该公司已在2019年9月建成月产1000台小批量生产产线（系国内首条无油离心式空压机量产产线年在如皋氢能小镇新厂区建设投产批量自动化线。

  国外方面，知名的空压机企业主要有：美国UQM、日本丰田自动织机、美国盖瑞特、德国利勃海尔、德国博世、英国Aeristech、美国Vairex、丹麦Rotrex和日本日立等企业。

  以美国UQM为例，UQM是一家为商用卡车、客车、汽车、船舶和工业市场开发和生产高功率、高效率电动机、发电机、电力电子控制器和燃料电池压缩机的公司。生产的空压机结构及形式为四叶罗茨式。

  2015年，UQM从Roush公司收购了燃料电池压缩机模块业务，并为全球客户服务，主要客户是全球燃料电池技术质子交换膜领导企业Ballard Power Systems。

  UQM R340和R410燃料电池压缩机系统适用于乘用车，中型车辆以及商用车，适配的燃料电池堆功率可达150kW。

  UQM的燃料电池压缩机系统采用UQM永磁电机和控制器，搭配使用伊顿压缩机。该组合形成一个高效的系统，为燃料电池电堆供应空气，为汽车、SUV、公交车和工作车等中型和大型商用车提供动力。

  UQM的燃料电池压缩机系统分为R340和R410两种型号，在低电压平台上，R340和R410的电压范围在250-450VDC之间；在高电压平台上，R340和R410的电压范围在400-800VDC之间。

  压力比在1.1左右，在空气流量方面，R340的空气流量在0-340m3/h之间；R410的空气流量在0-420m3/h之间。这使得UQM能够很好的满足市场上大多数燃料电池汽车的大部分需求。

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