叶鹏君，男，甘肃省西和县人，1982年9月生，2005年毕业于兰州交通大学，大学本科学历，学士学位。2010年加入中国，2005年入司，现任车辆中心车辆前期室技术主办，主要负责地铁车辆检修设备的维护维修工作。该同志本着积极进取、踏实肯干的工作作风，从始至终保持着不怕困难，哪里艰苦就去哪里的工作热情，深入一线，扎根现场，完成了地铁2、3号线车辆段工艺检修设备的到货安装调试工作，确保了2、3号线的顺利开通，为后期设备的维修维护打下了坚实的基础。曾荣获城投集团先进生产者、先进工作者，地铁集团优秀青年岗位能手、优秀党员荣誉称号

  参加工作10年来，在平凡的岗位上，他从始至终坚持“勇、拼、钻”三个字，就是“对困难勇于出击，干工作拼尽全力，学知识钻研到底”，就是这三个字的精神，让他坚持不断地学习各种检修设备的专业相关知识，钻研新的技术，总结摸索实践技巧与技能，大胆创新，锐意进取。为地铁车辆段工艺检修设备的前期安装和后期维护奠定了坚实的基础。

  十年来，在领导和同事的大力指导帮助下，他组织并参与制定了地铁2、3号线车辆公路运输的方案，并且全程参与了所有列车的装卸运输工作。组织地铁2、3号线车辆段检修设备共三个批次的招标工作和后续的合同谈判及项目执行等工作；其中2号线号线台/套。他本着积极探索、扎实肯干的工作作风，完成了车辆检修设备的到货安装调试工作，保障了新线开通和后期运营维护的需求。他在总结既有工程的经验和教训的基础上，编制了新线段场设备联调联试需要具备的各项条件和时间节点，为以后的线路建设和运营的结合提供了有价值的参考标准。依据现有3条线的车辆维修的修程和工艺技术要求，结合地铁1、2、3号线段场工艺设备的经验教训，经过多次讨论研究，组织制定了5、6号线段场工艺检修设备清单，根据设备特点和工程实际的需求，制定了初步的设备打包方案供公司领导参考。就是凭借“勇、拼、钻”的精神，他在平凡的岗位上不断成长、不断进步。

  大家都知道，地铁2、3号线号线的铁路联络线的运输方式改为铁路加汽车公路运输装卸的方式。公路运输相比铁路联络线运输，省去了联络线的建造成本和后期维护成本，且这种运输方式灵活方便。当领导将这个任务交给他，让他牵头联系，做前期准备工作，制定详细可行的运输方案时，他当时真的是一头雾水，因为以前也没有干过这种工作，那时正是2010年，对这个工作刚满5年的年轻人来说,这是一次全新的挑战！面对这种挑战，他没有气馁，努力让自己冷静下来，仔细思考要是将地铁车辆用汽车从一个地点运输到另一个地点，关键有三个步骤，一是如何将车辆安全地吊装到汽车平板上，然后通过什么样的路线运到目的地，最后再将车辆平稳地落到轨道上，贯穿整一个完整的过程的关键是安全。为解决第一个问题，他积极联系大型设备的运输企业渤海石油、中国远洋和天津大件运输集团，给他们说明这次运输的特殊性，因为那时2、3号线的新车还未到达天津，只能带领他们去1号线基地去查看车辆，结合地铁车辆结构的特殊性来制定装卸方案。经过现场多次讨论，制定了两种起吊方案，一种是单机平衡梁加吊索起吊的方案，另一种是双机龙门架起吊的方案，考虑到地铁车辆结构的特殊性，最终确定为两台汽车吊用龙门架形式的吊具同时起吊方案，为后面地铁车辆的安全吊装提供保障。

  接下来就是选择什么样的运输路线，这个也最重要，路线选择好了，运送过程中的安全就有了保障。当初为了制定可行的运输路线，他相继跑了很多地方，有1号线复兴门联络线、洞庭路口、双林车辆段、陈塘庄货场、大毕庄货场等，对于预计要经过的路线，对路上的障碍物像过街天桥、热力管网、立交桥的高度、线路的曲线半径、路宽等都要进行实地测量，那时正好是冬季，天津冬天风大，一天下来，整个人都冻透了，但是他依然坚持，因为这是他的工作，对于过程中出现的核心问题，他都会在第一时间上报领导，请示确认，做到上传下达，积极沟通。及时地按公司要求来调整整个的运输方案，为后续的工作打下良好的基础。经过多条运输线路的比选，最终确定从大毕庄货场到李明庄车辆段卸料线的运输路线。为了确认和保证装卸时场地的安全性，他和设计院有关人员做沟通，按照汽车吊的实际载荷，结合装卸方案，方便汽车吊支撑，对大毕庄货场和李明庄车辆段场地进行了改造，尤其是对李明庄卸料线进行了整体道床的改造，保证这次运输万无一失，地铁车辆的运输能够顺顺利利地进行。为后续新线路免除国铁联络线的建设提供了非常有价值的第一手资料，为公司节约了大量的建设国铁联络线和后期对线路的维护费用。他的工作获得了公司同事领导的肯定，获得2011年度城投集团和地铁集团先进工作者称号，同时也是对自己后续工作更好的鞭策。

  他所负责的设备全部在车辆段基地，那时李明庄车辆段和华苑车辆段就成了他的第二个家。为了使设备在进场安装过程中规避更多的问题，在其他人员还都不知道车辆段在哪里时，他已经深入土建施工现场，从现场土建接口的施工碰头会到现场的施工交底，再到后期的施工现场指导配合，尤其是对关键设备的土建基础，像镟床设备和地坑架车机设备，尤其是地坑架车机，连续12个深基坑，而且都在厂房立柱边上，施工难度较大，稍有不慎，就会影响立柱基础的承载。一开始设计院给出的图纸是采用沉井施工工法，但是当实施工程单位做到第三个基坑是，发现有几个问题，一是沉井施工保证不了基坑的尺寸，另外就是施工进度太慢，还有基坑防水难度较大，为解决这几个问题，他本着将问题解决在萌芽状态的态度，积极和土建施工方和设计院做沟通，改变施工工法，将工字钢排垂向打入地基以防护两侧立柱，采用明挖的施工方法，既能保障基坑施工的尺寸精度，又能推进施工工期，进行基坑本体防水和外部防水两种防水形式相结合的方法，保证土建基础和设备要求的吻合程度。在前期没水没电、整天尘土飞扬的施工工地上，很多时候一天只能在中午吃饭的时候喝点水外，经常是口干舌燥，没有水喝，也没固定的周末，因为在现场，同时有很多实施工程单位在进行实施工程，既有土建实施工程单位，又有设备安装在进行，交叉作业非常多，安装环境很复杂，安装过程中随时会有问题出现，当时为了保工期，很多作业面都是共用的，但这也造成了相互干扰，经常需要去现场协调处理他们之间的相互关系，周六日也是如此，因为现场施工没有周六日。但是他无怨无悔，从始至终保持他的工作热情和工作积极性，积极奔走在设备施工现场，对于设施安装过程中出现的问题，做到及时掌握，积极协调解决设施安装过程中出现的问题，使得设备安装顺利进行。

  比如洗车机的安装是较为复杂的一项设备。它是到达现场后需要由很多单体进行组装而成的一个系统，对土建基础的要求也较为复杂，涉及到管线管路的预埋、孔洞的预留预设、水池的防水防腐、以及给排水的要求和暖通的蒸汽管路和热水管路预留等很多接口，而且在同一个施工空间里，既有高空作业，又有电焊明火作业，且作业人员技术良莠不齐，在这种情况下如何保证施工安全，保障安装质量就是摆在他面前的一道难题。面对这一工程常见弊病，他采用了一监督、二落实、三跟踪的现场管理方式。一是监督他们安全措施是不是到位，比如临时用电安全是不是满足临时用电安全规范要求，防火消防措施灭火器的配置和责任人是否明确、实施工程人员的安全防护用品是否按规定佩戴等；二是对布线、布管、线缆槽的接地、管路流体的流向标示、焊接的检查、设备防腐防锈的检查等进行严格的控制，落实安装质量，进行过程检查，确保工程优质；三是要持续跟踪，不能三天打鱼两天晒网，对现场管理要持续，只有这样，才能在工期紧、安装工程量大、交叉作业多的复杂环境条件下，保质保量的完成设施安装任务，确保了运营开通前一定要具有的维修设备达到使用上的要求。现场设备种类太多，他对于检查过程中发现的问题，每天都分类做好记录，按照问题的难易程度，预估完成时间，然后按照预估的完成时间进行复查复验，做到每一项问题有跟踪、有落实，做到现场的闭环管理。正是通过这一种工作态度和工作方法，他负责的工艺设备通过了2、3号线如期开通前评审专家对段场工艺设备的评审工作，保障2、3号线如期高水平开通，同时也获得了地铁集团100名优秀青年岗位能手的光荣称号。

  对于现场设备在应用过程中出现的问题，他总是第一时间去现场解决处理。不落轮镟床和公铁车设备是车辆段所有中单体价格最高的一套设备，总价值有1110万人民币。地铁2、3号线的镟床和公铁车是同一家供货商提供的产品，在3号线应用过程中，操作人员发现3号线公铁牵引车在牵引列车后制动距离过大，这种问题涉及到车辆的安全，他听到后非常着急，第一时间赶到3号线镟轮库，在了解完实际情况后，带领现场操作人员来测试，先是进行单机走行制动测量制动距离，发现单机制动距离和2号线一样。然后在确保前方线路足够长的情况下，连挂地铁车辆进行制动试验，发现的确是比2号线同工况下的制动距离要多近1米，连续多次测试也是这种结果，这让他犯难了，为什么单机没问题，而负载情况下就不同呢？他仔仔细细地观察公铁牵引车的设计结构，发现牵引车的导向轮是不应该承担车体的重量的，仅仅起运行过程中的导向作用，而整个牵引车的重量应该是由实心胶轮承载，从而在制动时产生有效的制动摩擦力。是不是导向轮分担了胶轮的承载力，因此导致压力降低，制动减小呢？带着这个疑问，他又对导向轮进行全方位检查，结果发现导向轮液压校正功能失稳，使得同轴左右导向轮不能同时到达钢轨表面，导致导向轮架不是水平状态，从而使胶轮的正压力降低，负载牵引时制动力降低，制动距离偏大。找到问题对的根源了，解决起来就事半功倍了，同时也解决了在牵引车配合镟修时由于制动距离过大而存在的安全隐患。

  车辆段设备种类较多，有标准类设备如起重机、叉车、空压机等特定种类设备，也有大量的非标设备，涉及到有其它接口的专业有土建、供电、给排水、暖通以及风源等专业，他一开始对其中有些设备的接口关系不是很清楚，有些设备他甚至都没有见到过实物，对这些设备的认识绝大多数都是停留在理论和书面上。尤其是对于特定种类设备的管理和要求，国家的法律和法规是如何规定的，有什么特别的条件，这些他一开始都是空白的，为了适应这个岗位，他虚心向身边的同事请教，比如对于特定种类设备的一些法律和法规，向部门的安全管理人员请教，向安品部相关同事请教，同时他自己去查标准图集、向设计院人员学习请教、参加技术交流等，边工作边学习，了解了特定种类设备的分类、到场后给质检机构进行书面告知、文件资料一机一档的管理要求和后续办理注册检验的程序，提升个人的理论水平和业务能力，来适应这个工作岗位的要求，把自身工作干好。

  十年，对于历史长河转瞬而过，但对于他自己却意义非凡，十年来，因为始终秉承“勇、拼、钻”的精神，他很庆幸自己没有虚度年华。在工作中出力长力，这是他经常给自己说的一句话，他不怕累，不怕工作量大，通过在工作中的摸索，学习了不少新的知识，也使他对设施安装计划的策划调整和出现一些明显的异常问题时的解决能力等都有了很大的提高，在设施安装过程中积累了很丰富的现场经验。只有优秀的团队，没有完美的个人！作为一名党员，要在以后的工作中更加严格要求，增强责任心，树立服务意识，保障车辆的运营服务，为创建一流的地铁贡献自己的力量。