1、温度过高：指紧缩机出口的油气混合气温度，不小于 100℃报警、 110℃跳机。

  2、油气别离器：从紧缩机头出来的紧缩空气夹藏大大小小的油滴。大油滴经过油气别离罐时易别离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则一定要经过油气别离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使紧缩机排出愈加纯洁无油的紧缩空气。紧缩空气中的固体粒子经过油分芯时停留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）继续不断的添加。跟着油分芯使用时间增加，当油分芯压差到达0.08到0.1Mpa时，滤芯有必要替换。

  3、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵时，空气经过过滤器的阻力增大，紧缩机进口发生负压。

  4、油过滤器：因为空压机长期运转，空气中的杂质被吸入紧缩机后引起油过滤器脏阻塞，使油过滤器前后压差过大。

  5、油温高：因为空压机长期运转，油质老化、回油路不畅，油过滤器阻塞，以及紧缩空气从空压机出来会夹藏少部分油引起空压机油的丢失，形成油温高。

  1、失电毛病：空压机动力电源/操控电源失电。处理办法：查动力电源、操控电源是否有电。

  2、马达温度：马达发动过于频频、负载过重，马达冷却不行充沛，电机自身或轴承有问题，传感器等。处理办法：约束马达发动次数，下降加载设定压力。

  3、紧缩机温度：紧缩机出口的油气混合气温度到 120℃。处理办法：坚持空压机通风杰出，查看散热器无杂物掩盖，散热器散热杰出，查看空压机油位，冷却电扇，温度传感器。

  5、 空压机漏油：空压机箱体内进、回油管线有衔接部位不严，空压机储油罐油量太多，回油管堵，油别离芯损坏，油封坏

  1、冷媒高压高：氟利昂过多，处理空气量大，热力旁通阀开度大，热力膨胀阀毛病，冷却水缺乏、水温高≥ 32℃、冷却水压力小于正常规模（2— 4kg），冷却水回水不畅，空气进入制冷体系，冷凝器导热面积不行，冷凝器外表结垢，冷冻油进入制冷体系，冷干机负荷大拉高冷媒高压压力。

  4、冷媒低压低：氟利昂缺乏，冷却水温低、水量大或有冰，环境和温度低，负荷小。

  8、枯燥器枯燥作用差：加热器毛病，空气含水量大，空气流量过大、热负荷过高，排水器不良或不作业，制冷体系不制冷。

  9、露点偏高：空气处理量大，吸附剂超越有效期，枯燥剂有油污，进口压力低或温度高。

  10、 枯燥器制冷紧缩机过载：原因枯燥器接连发动（每发动一次应距离3min），枯燥器进口空气温度高形成紧缩机负荷大，电源接触不良，电压低或缺相