摘要：空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机被大范围的应用于工业的所有的领域，空气压缩机作为生产压缩空气的动力装置也多种多样。那么空气压缩机是干什么的？空气压缩机的类型有哪些？空气压缩机的操作、保养和维修怎么做？下面为大家介绍。

  很多行业都是通过压缩空气来为生产提供一定的动力，空气经过压缩后可当作动力用，机械与风动工具，和控制仪表与自动化装置等，小到各种风动机械的驱动，大到国防工业、潜水艇的沉浮，都有利用到空压机转化的动力。可见，空气压缩机的这一用途是应用最为普遍的。

  在人工制冷行业，气体可经过空压机的压缩冷却、膨胀而液化，进而达到冷冻冷藏及空气调节的效果；另外，对于混合气体，空压机也能够最终靠分离装置，把各种成分的气体分离出来，获得各个程度的各色气体。

  在化学工业中，某些气体经压缩机提高压力后有利丁合成及聚合。如氛与氢合成氦，氢与二氧化碳合成甲醇，二氧化碳与氨合成尿素等。又加高压下生产聚乙烯。

  空气压缩机还用于气体的管道输送和装瓶等，在管道输送气体的时候，也会用到空气压缩机，比如说远程煤气的输送，各种气体的装瓶等等。

  活塞式压缩机气阀是压缩机上直接影响运行经济性和可靠性的较重要的部件之一;

  活塞式压缩机气缸是压缩机产生压缩气体的重要部件，由于承受气体压力大、热交换方向多变、结构较复杂，故对其技术方面的要求也较高;

  活塞式压缩机机体是空压机定位的基础构件，一般由机身、中体和曲轴箱三部分所组成。机体内部安装各部件，为传动部件定位和导向，曲轴箱内存装润滑油，外部连接气缸、电动机和其他装置。

  运转时，活塞式压缩机机体要承受活塞与气体的作用力和运动部件的惯性力，并将本身重量和压缩机会全部和部分的重量传到基础上。活塞机机体的结构及形式随压缩机型式的不同分为立式、卧式、角度式和对置型等;

  填料是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏和防止润滑油随活塞杆进入气缸内的密封部件;

  活塞式压缩机活塞组件由活塞、活塞环、活塞杆(或活塞销)等部分所组成，活塞与气缸组成压缩容积，通过活塞组件的往复运动来完成活塞式压缩机中气体的压缩循环过程。

  固定式主要以电动机为原动机，作为厂矿企业的空气来源大范围的应用，此类压缩空气系统气源与用气点位置固定。可移动式主要以发动机(汽油机、柴油机等)为原动机，大多数都用在基建工程等，可依据工程的实际的需求调整空气压缩机的位置。

  喷油式空压机向由螺杆转子付形成的压缩腔中喷射润滑油以降低压缩空气温度，带走压缩热，但排出空气中携带润滑油成分，需要下游接受或处理，此类空气压缩机在普通工业普遍应用。无油式空压机不向由螺杆转子付形成的压缩腔中喷射润滑油，通常为降低压缩空气温度，需采取分段压缩、中间冷却。排出空气中不含任何油分，此类空气压缩机大多数都用在对压缩空气品质要求比较高的行业。

  单级式空气压缩机在工作过程中一次压缩即将空气压力从吸气口初压提升到Z终压力，单级式空气压缩机制造成本较低，多用于喷油式螺杆机。双级式空气压缩机采用二对压缩转子，分阶段将空气压力从吸气口初压提升到Z终压力，此类空气压缩机结构更趋复杂，但因二次压缩过程中间有额外冷却，所以压缩效率相对于单级升高，也就更节能。

  风冷式空气压缩机通过风机盘管将压缩产生的热排放入周围环境，风冷式空压机建设成本较低，适合于缺水或水质不佳地区、需移动使用场合。水冷式空压机通过水冷式热交换器，将压缩产生的热用冷却水吸收，通常冷却水会循环使用。初期需投资冷却水系统，但运行工况较稳定，站房内的环境较好。

  速度式：是靠气体在非常快速地旋转叶轮的作用，得到较大的动能，随后在扩压装置中急剧降速，使气体的动能转变成势能，来提升气体压力。速度式主要有离心式和轴流式两种基本型式。

  容积式：是通过直接压缩气体，使气体容积缩小而达到提高气体压力的目的、氧舱配制的空气压缩机多数采用容积式。

  回转式：活塞作旋转运动，活塞又称为转干，转子数量不等，气缸形状不一。回转式包括有转子式、螺杆式、滑片式等。

  往复式：活塞做往复运动，气缸呈圆筒形。往复式包括有活塞式和膜式两种，其中活塞式是目前应用Z广泛的一种类型。氧舱用空气压缩机绝大多数采用活塞式。

  驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力小于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。

  螺杆式单级压缩空压机由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力时由压力开关控制而自动停机。

  离心式压缩机是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作非常快速地旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。

  额定排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积折算到进气状态下的气体容积，就是空压机的排气量（即容积流量），单位为：m³/min。通俗的讲就是空压机的排气量指得是机器进气口每分钟吸入了多少立方空气，而不是机器排气口每分钟能排出多少立方压缩空气。

  空压机排气压力是指最终排出压缩机的气体压力(表压)，单位为为：Mpa。空压机业内常用“公斤”做为压力单位，1公斤=0.1Mpa。空压机名牌上标的排气压力称为额定排气压力，也是压缩机允许的最大排气表压力。排气量与排气压力是空压机两个很重要的参数。

  空压机排气温度指空压机主机（机头）排气口排出气体的温度，单位为℃ 或 ℉。压缩机排气温度是压缩机安全性的一个重要指标。由于被压缩气体性质，润滑油、密封材料耐温性能、转子运转间隙等因素，排气温度受到限制，排气温度是空压机组一个重要性能参数。

  机组输入功率是指空压机机组总的输入功率（从三相输入总线端测得功率），单位为：KW。

  机组输入比功率是指空压机组在规定的排气压力下，机组输入功率与排气量之比值：机组输入比功率= 机组输入功率/排气量

  空压机组（空压站）气电比是指空压机组（空压站）在工作时每产出1立方米（转换成吸气状态下）的压缩空气，所消耗的电能，单位为KW*H/m³。

  某一压力下的气电比数值可以用该压力下的比功率数值除以60得到：气电比=比功率÷60

  1、首先按下空气干燥机“ON”按钮，然后让空气干燥机运行5分钟以上。观察干燥机是否运行正常平稳。

  2、空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清净且通风良好，远离易燃易爆，有腐蚀性化学物品及有害的不安全的物品，避免靠近散发粉尘的场所。

  3、空气压缩机安装时，安装场所内的环境和温度冬季应高于5度，夏季应低于40度，因为环境和温度越高，空气压缩机排出温度越高，这会影响到压缩机的性能，必要时，安装场所应设置通风或降温装置。

  2、应常常注意检查空气压缩机的安全阀，空气压缩机装有两只安全阀，一只装在中间冷却器上，一只装在储气罐上。看其动作是不是正常，如失去灵敏性，应及时做调整和修理。

  3、在正常运转情况下的空气压缩机的空气滤清器，每星期检查一次，并将油池内积污清除，补充新的润滑油，过滤网必要时清洗。如在灰尘大的地点工作，保养应每天一次或多次。

  4、每天开车前应检查空气压缩机油标尺及加油管，油标尺所指示的油面高度，保持油面高度在油标尺二根刻线、空气压缩机曲轴箱及油底壳内不允许用煤油或汽油冲洗，如不注意，开车时就有爆炸的危险，冲洗时应使用经过沉淀的上层旧压缩机机油。

  6、空气压缩机每工作200小时可松下油底壳下放油螺塞将油放掉，并拆下油底壳冲洗内部，再灌入新润滑油。

  7、车架前轮油嘴和牵引拖杆头油嘴及轴承盖上的油嘴每月加注黄油或润滑油一次。每年将车轮轴承拆下一次清洗轴承，并重新加满黄油再装。

  8、如空气压缩机在严寒结冰的气候中停车， 并且停车时间比较久，应将中间冷却器及储气缸的放水螺丝拧下，以放出积水。此时对尚有结合面及外露部分的加工面涂以防锈油进行油封。

  (位置)压力时，压缩机会自动加载。2、电磁阀故障，拆卸检查，必要时更换。

  3、油气分离器与卸载阀之间的控制管道有泄漏。检查管道和连接。如有泄漏，应进行修复。

  、排气压力过低1、检查分离前和分离后二位手动阀和压力表是否泄漏。如有泄漏，应排除泄漏故障或更换手动阀。

  3、如果耗气量超过排气量，检查管道是否有泄漏。如有，应排除泄漏点或减少用气量。

  6、检查蝶阀是否全部打开，进气调节器是不是正常工作，如有问题应更换或重新调整压力开关；检查压力开关上下限是不是正常，必要时调整。

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