轿车“小三电”的说法有许多版别。可是公认度最高的版别仍是车载充电机OBC、车载

  传统轿车的要害零部件是咱们熟知的油箱、发动机、起动机、发动机附件、差速器、离合器、多速变速箱、低压蓄电池、催化器及颗粒物过滤器和消声器组成，而新能源轿车的要害零部件对应为动力电池、驱动电机、电机电控、车载DCDC变换器、OBC车载充电机、高压配电盒和低压蓄电池组成。

  其间动力电池、电机和电控便是职业公认的新能源轿车“大三电”。那为什么“大三电”是职业公认的，“小三电”则有多种版别呢？

  究其终究的原因便是新能源轿车要害零部件的分类办法，从动力总成大类，动力电池、电机和电控组成的“大三电”无疑占有着首要位置，而整合车载网络分类的高压空调压缩机、PTC高压电加热器和DC/DC变换器、高压配电盒、车载充电机，则存在多样化和快速演化的现状。

  因而对应的“小三电”既有高压空调压缩机、电子助力转向体系和线控刹车体系的版别，又有车载充电机OBC、DCDC变换器和高压配电盒的版别。

  可是因为空调、转向和刹车是传统轿车技能的连续，因而逐步扫除在“小三电”之外，而回到各自专心的技能类别。而车载充电器OBC、DCDC变换器和高压配电盒的“小三电”扮演着沟通和直流能量转化和传输的重要功用。

  新能源轿车中因为没传统轿车的低压电发电机，所以均需装备一个DC/DC变换器。它从车载动力电池取电，给车载12V或24V低压电池充电，并为整车供给悉数的低压供电。

  车载充电机基本功用：电网电流经由地上沟通充电桩、沟通充电口，衔接至车载充电机，给车载动力电池进行充电。

  高压配电盒是电动轿车电能分配单元，首要衔接的部件有动力电池组、车载充电机、电机控制器、DC/DC变换器、电动空调、PTC等高压电气设备。

  车载电源作为新能源轿车动力总成中的重要组成部分，必定要满意功率密度大、体积小、重量轻、抗干扰能力强、牢靠性强、寿命长等特色，迪龙新能源公司研制出产的新能源轿车“小三电”，技能水平在世界上处于领先水平，彻底满意以上特色。

  “小三电”的技能正在走向集成化规划，咱们下面以迪龙新能源多合一集成一体机为例，迪龙有许多集成化规划，其间有二合一、三合一、四合一集成化规划，而三合一是指车载充电机、DC/DC变换器、高压配电盒的高度集成。

  迪龙新能源三合一集成一体机产品，担任车载充电、高低压转化和功率分配的功用，三合一集成规划使得部分电路可以依照运用工况到达同享，然后更会集的热办理以及提高能量转化功率。

  “小三电”高度集成的充配电单元现已渐渐的变成为国内新能源轿车的开展干流，迪龙新能源多合一集成一体机在全球都有身先士卒的优势。迪龙CDU8KM64系列三合一集成一体机，它集成了6.6KW车载充电机、1.5KW DC/DC变换器和高压配电盒。其采用了世界前沿全数字LLC谐振调频技能、CAN2.0B通信协议，能一起满意高功率和高功率密度，功率高、功率大、体积小、作业牢靠。

  综上所述，新能源轿车“小三电”的说法有许多版别，但公认度最高版别仍是车载充电机、DC/DC变换器和高压配电盒组成的“小三电”。

  它扮演着沟通和直流能量转化和传输的重要功用，随技能的不断老练，它正朝着高度集成、安全、安稳的方向开展，迪龙新能源现已走在了最前列。

  （电池、电机、电控）安全、续航路程、产品质量上依然有必定的顾忌，这是未来

  成为更利于规模化的产品的企业，将会鄙人一轮竞赛中胜出。1 1.1车载充电机和 C DCDC的技能计划

  的 OBC 首要由功率电路（PFC+移相全桥/LLC）和控制电路组成，可分为单向 OBC

  电池底盘模组 (长安/春风/江铃/蔚来/威马/江淮iEV/小鹏/广汽/

  【LicheeRV-Nano开发套件试用体会】LicheeRV-Nano上的IAI技能使用