空压机的全称是空气压缩机，是根据双螺杆转动使气体产生容积变化的工作原理设计的机器，它能把自然空气吸入再经过内部几道过程完成工作，最终排出满足压力要求的压缩空气，此机器谓螺杆式空气压缩机。

  空气和润滑油一起进入压缩机机头，经压缩后成为高温度高压力的油气混合物排入油气分离器，经过旋风分离，下层为油，上层为气。气相从顶部出，经过冷却器冷却，再经过分离器排出其中的水分后，去下个设备。油气分离器中的润滑油经过油冷却器降温，再经过油过滤器过滤后重新进入机头，循环利用。

  答：活塞压缩机通常有较多的易损件，所谓的易损件就是随着活塞运动有些部件不可避免的产生磨损，需要定期更换，维修量大，离心压缩机也有一些易损件，且离心压缩机常常要配变速机来增速，尺寸大，部件多。对比起来，螺杆压缩机有易损件少，可以在长达几年的时间里免维护运行，因此受到了慢慢的变多的重视和上场机会。

  答：为了确认和保证分离效果，分离器的设计中至少有两个要点：一是偏心进料口的设计，让油气混合物在进入分离器后沿着器壁流动，大量液体在器壁聚集，即所谓的旋风分离；二是在油气分离器中设有油细分离器滤芯，精度为1μm级别，悬浮油颗粒经过滤芯，被滤材拦截，积聚，形成大颗粒油滴后聚集在滤芯底部，通过凹处的回油管返回至机头润滑油系统，几乎能过滤掉气路中的全部油滴。随时使用时间的增加，油细分离器进出口的压差会逐渐增加，当增加至0.08~0.1Mpa时，要换掉滤芯以使系统保持最佳性能，一般来说，油细分离器滤芯能够正常的使用一年左右。

  风冷式的设计扩大的空压机的应用限制范围，在循环水缺乏的地区也可使用，同时，增加了空压机的可移动性，比如用于承受压力的管道的安装过程中有一项是耐压试验，经常会用到移动式的空气压缩机。风冷设计的缺点是，容易受到环境和温度的限制，在冬季和夏季的换热效果差别很大。

  板翅式换热器的用途也很多，如冷箱的深冷换热器、汽车的风冷散热器等。板翅式换热器是由隔板、翅片和封条组成。

  板翅式换热器的传热效率很高，为管壳式换热器的3~10倍，单位体积内传热面积大（2500~4300㎡/m³），适用性广，非常适合于低温和超低温操作。其缺点是制造难度大，清洗和检修比较困难。

  空压机的最重要的参数之一就是额定压力，螺杆压缩机作为容积型压缩机，一个重要的优势就是有稳定的打气量，但是由于后续用气点的用气量并不恒定，所以空压机要设置卸荷阀，通常是一个由电磁阀控制的阀门。当出口压力达到设定压力（比如0.8Mpa）时，压力信号传到PLC，PLC输出卸载信号，电磁阀动作，卸荷阀动作，进气通道减少，压缩机打气量下降。如此调节，维持出口压力的稳定。

  在两个机头的出口安装，防止出口介质倒回机头，类比活塞压缩机、离心压缩机、离心泵出口的止回阀。

  通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力，非绝对压力。常用压强单位：bar、MPa，空压机行业说的“公斤”是指“bar”，即1公斤就是指1bar，1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕），1bar（巴）= 0.1MPa。

  在国内又被称为排气量或铭牌流量，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态，也就是吸气的容积，按国家标准，空压机的实际排气量为标称流量的±5%时均为合格。常用单位m³/min、L/s。

  单位体积的压缩空气中所含的油（包括油滴、悬浮粒子、油蒸气）的质量，通常我们所说的PPM为重量比值单位：PPM，1kg的百万分之一为毫克。

  是指有很多压力的气体冷却到某一温度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力露点。大气露点，是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出的温度，在空压机行业中，露点表示的是气体的干燥程度。

  是指压缩机单位容积流量所消耗的功率。是评价压缩机能效的重要指标。空压机比功率单位：KW/m³。

  按照标准GB19153-2009《容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》规定，空压机能效等级分为4级：1级(最优级)、2级(节能评价值)、T级(目标能效限定值)、3级(能效限定值)。其中1级能效最高，低于3级禁止生产和销售。T级为目标能效限定等级，其能效优于3级，已于2013年12月1日起替代3级能效值。

  1级 达到国际领先水平，最节能，耗能最低；2级 比较节能；3级 耗能高，是市场准入指标。

  1、检查三相电源，确认正常。2、打开机器门锁，观察空压机油位，此时油位不能低于最低位，否则需要补充冷却液到正常位置。3、打开控制器电源，观察液晶显示屏上有无异常显示。显示“设备已停机”，表示正常。4、打开空压机出口阀门。5、以上检查无误后，可按下空压机启动按键，即（ON）按键，空压机即可正常工作。

  1、开机后，要观察空压机运转3～5分钟。观察有无异常响声及振动、有无泄漏油、气等，否则应立即停机检查。2、动转中的管路及容器内均有压力，严禁松开管路或栓塞，以及打开不必要之阀门。3、运转中应注意仔细观察油位。机器运转时油位比停机后会降低，属正常现象。看不到油位，且排气温度高达100度时，应立即停机。停机10秒后观察油位，若不足则待系统内无压力时补充润滑油；4、气体被冷却器冷却后，会产生一定的凝结水，应定时排放，否则水分会被气体带到后系统内；根据天气原因、排放水时间可灵活调节，一般夏季比较频繁。5、运转过程中，至少每天应记录电压、电流、出口气体压力、出口排气温度、油位等参数，供日后检修作参考之用。

  1、首先按下OFF键，10～15秒钟后智能控制器按预编程序停车。电动机才会停止。避免空压机重负荷下直接停机；2、必要时，按下急停开关（红色按键），切断主控器和接触器电源。3、空压机停机后，不能马上启动，需等1~2分钟左右，等系统将内部压力自动排空，以防重负荷启动损坏电机。4、空压机在调试后，根据真实的情况将压力和其它参数调好，设为全自动控制模式。正常的情况下，用户不必自行调整。

  一般由基础油和添加剂两部分所组成，常分为矿物油、合成油，轻、中、重负荷三个级别。

  劣质油或油品不良，缺油；油过滤器堵塞或油路不畅；风扇电机故障（接触器故障）；空滤堵塞；温度传感器失灵；冷却器散热不良或散热片堵塞；温控阀故障；主机损坏。

  非排气含油量高：润滑管道泄漏或密封件失效；含油量高：回油管是否畅通；油面太高；长期低压运行；油分失效；油品乳化或变质；精密过滤器失效；加卸载过于频繁。

  电器部分工作是不是正常（电压偏高、偏低、接触器不良）；电机故障；电源开关接触不良。

  非过载停机：高温停机、电源故障、接线松动、回路继电器或保险故障。过载停机：排气压力过高、热继电器故障、润滑油黏度变大、主电机故障、电机或接触器接线松动、主机故障、设定值偏小。