许乐回想创业最初的两年，辞职创业遭到家人的反对和质疑；工厂生产需要大笔，家里的钱全部补贴到公司，可仍开不出员工的工资……这个当过兵的硬汉哽咽了，“那时候，投海的心都有了。

  直到去年，他创立的青岛宝瑞汽车配套有限公司，终于实现了盈利。这一年，销售额达到2600多万，净利润近800万。

  促成这一转变的，除了宝瑞顺应公交智能化、信息化的转型思路，开发了以新能源、新材料为主导的专利产品。专业孵化器背后强大的“渠道”支持，也是他们转型成功的重要原因。

  1997年许乐退伍后，进入郑州市公安局工作。2005年，不安现状的他辞了职，只身前往深圳，在一家研发生产车用制动设备的上市公司，从一名维修工做起，一年后一跃成为公司的山东地区经理。

  拿着几十万的年薪，许乐又开始“不安分”了。2013年，他放弃高薪工作，创立了自己的公司，跟着他一起背井离乡的，还有原公司的几位技术人员。

  宝瑞成立之初，主营车用PVC地板等传统客车配套产品，技术上的含金量不高，在同行业内缺乏竞争力。后来，许乐带领技术团队开始寻求转型。

  国内一、二线城市的公交公司信息化、智能化程度慢慢的升高，许乐琢磨：“车厢内为什么不能用一块涵盖导乘、换乘等信息的电子屏，代替公交车内死板的纸质线路站点信息牌？”

  2015年底，宝瑞开发的车载液晶综合信息屏推向市场。据许乐介绍，这种液晶屏比以前纸质的信息牌多了三种功能：

  一是导乘。屏幕上可以显示整条线路的各个站点，到站提示乘客下车。接入公交公司的智能调度中心后，如果要增减或修改站点，电子录入即可。

  二是换乘。每到一站，屏幕就会根据车载GPS系统自动提示，距离这一站点200米内可供换乘的公交、地铁线路，方便乘客换乘。

  三是插播媒体广告，带来额外经济效益。这种媒体广告与目前公交车上常见的液晶屏广告略有不同。“现在公交车上的视频多是接受广电信号，经常黑屏，广告商普遍反映效果不佳。”许乐说，为了达到良好的传播效果，公司自己搭建了发送平台，通过Wi-Fi基站远程插入视频，公交车进入终点站后就可以修改。

  去年，宝瑞的车载液晶综合信息屏卖出了3000多台，销售额达到1000多万，如今在青岛交运集团的新巴士上普遍的使用，并且成功申请了实用新型专利，2项发明专利也通过了审核，成为公司名副其实的“拳头产品”。

  最近几年，电动公交车在各地大行其道，许乐又发现了电动车的“痛点”。“空气压缩机是纯电动客车上用气的唯一来源，但现在每个厂家为公交车配备的空压机参差不齐，有些直接把工业用空压机用于客车，出现机油乳化、漏油、气压不足等问题。”

  造成公交车空压机故障率高的原因，是因为工业用空压机与公交车的空压机的运行环境有很大差异：工业环境中，空压机通常是保持不动、持续运行；但公交车的空压机需要频繁启动，还会面临路途中震动、颠簸的情况，这就对空压机的结构、材质提出了新的要求。

  团队的核心技术人员具备多年车载机械设备开发技术经验，历经三年市场调查与研究和一年研发测试，宝瑞在去年年底推出了一款无油空气压缩机。这种空压机不需要用机油保养，而是用新材料替代机油润滑、散热的功能。

  “内部利用陶瓷涂层和聚四氟乙烯作为原材料的活塞环，两者配合达到润滑的效果。”许乐说，无油空压机虽然铸造成本高，但不需要用机油保养，减少了车辆使用后期的维护成本。

  针对空压机故障率高的一系列问题，宝瑞还开发了一个无油空压机智能管理系统，对空压机进行全程监控和管理。下一步，公司计划将无油空压机拓展到油电、气电等混合动力车型。

  从2015年开始，宝瑞的市场越做越大，这一方面是由于公司开始结合公交智能化、信息化、新能源化做产品转型，另一方面还得益于他们入驻的孵化器“很给力”。

  宝瑞目前所在的交通谷创客工场，是由青岛交运集团打造的、链接交通行业上下游产业的孵化器。许乐说，他们的产品之所以能快速落地，很大程度是因为交通谷对在孵企业的扶持。

  产品研发成功后，首先在交运集团的车辆上试用，及时反馈使用的过程中出现的问题，帮企业改善产品；使用效果好的话，也有机会推广到外地公交单位。

  上个月，公司在蓝海股权交易中心挂牌，许乐的目的很明确——拓宽融资渠道，计划首轮融资3000万，用于空压机的生产配套和液晶信息屏的市场推广。

  “公司目前迫切地需要解决资金问题，”许乐坦言，“跟大型客车厂谈生意的首要条件，就是你有充足的资金能够垫资生产。谈生意时最悲哀的莫过于：不是我的产品达不到要求，而是我的现金流满足不了对方。”

  许乐向记者道出了“小企业谋求大客户之殇”。客车制造商通常是发货后3个月才能付款，而且还不是现金，是承兑，6个月才能支取。如果急着用钱，就要贴息。很多小企业的利润就这样被银行的利息吞噬掉了。

  2016年，宝瑞的营收达到2600多万，净利润近800万，许乐保守估计，今年企业的净利润将达到1200万。即便如此，资金仍是公司发展的一大掣肘。

  最近，许乐去了几趟深圳，希望能尽快在融资上取得进展，扩大工厂规模。在市场推广上，宝瑞坚持两条腿走路，一条是跟客车生产厂商谈配套，另一条是向公交公司推广产品，把公司的拳头产品做大做强。

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