阳光讯（韩振亚 牟贺清 记者 佟怡）“现在经过道口时，有了警示装置报警，不用提早降速和担心行人车辆突然抢道，确保安全的同时，又提高了机车出库效率。”11月24日上午，在西安铁路局新丰镇机务段新丰北运用车间北二车队业务学习会上，大家谈及最近在段内出库道口处安装的报警装置，新入职司机王文浩如是说道。

  该道口报警装置是西安铁路局新丰镇机务段党委把党建工作融入生产经营和党内立项攻关的一个缩影，也是深化党建主题实践活动的具体体现。该项目由新丰北运用车间党总支牵头，经主管党委委员同意并指导，自今年5月8日立项后，组织该段优质党内品牌“燃动·青锋服务组”成员和优秀青年自主设计完成的。

  新丰镇机务段段内现有平交道口5处，5处道口两侧或前方均无减速、停车标线和警示装置。其中东西侧道口机车出入库、职工上下班穿行较多，经现场调研，机车日均出入库219台次，检修库东道口行人日均689人次、私家车432台次，存在严重的人身安全和发生碰撞事故的隐患。此外，机车在运行中如果因避险紧急停车，会影响出库效率进而影响运输效率。

  “我们通过查阅资料、现场调研，小组成员自己编程、自主设计，再通过职教科实训设备现场试验，消灭了长期以来抢越道口的安全风险隐患。”该段新丰北运用车间党总支书记王军升介绍到。自项目立项后，新丰北运用车间党总支组织攻关小组共设计三种方案，即单独的轨道电路与继电器电路控制灯带、装设红外探测装置、PLC编程控制灯带。项目推进期间，小组成员经过多次市场调查与研究并集中研讨，从成本预算、环境美化、施工周期等多方面对三种方案进行了综合评定，最终选择了PLC自主编程设计并施工，该方案累计节支约5.7万元。

  该项目的原理是在两侧股道中加装感应装置，由小组成员自主进行PLC编程，当有机车通过时，感应装置将指令传输给PLC处理器，进而控制道口两侧LED灯柱的颜色显示和语音警示。10月初该项目投入到正常的使用中后，经现场写实和收集职工合理化建议，将通常模式下的绿色灯光因晚上光强度大改成黄色灯光，受到了职工的一致认可。

  此外，未解决设备投入到正常的使用中后因轨道线路、电磁干扰等问题导致的系统“误判”情况，系统将长期处在红灯亮和报警状态，小组成员又特别加装了计时器，当“误判”情况达6分钟后，自动终止转入“黄灯警示”状态。下一步，该段将逐步对新丰本段、宝鸡、新丰西折返段段内所有道口进行全覆盖装设，以此消灭行人车辆抢越道口事故隐患，全方面提升机车出入库效率。

  今年以来，该段党委针对本段点多线长、人多分散、管理难度跨度大的特点，坚持党建工作与安全生产深层次地融合，以党内主题实践活动为抓手，将“卡脖子”“老大难”问题面向全段党组织发出“征战令”，先后解决了SS4型电力机车螺杆式空气压缩机机油乳化、冬季洗车机冻结等问题4件，加装SS4型电力机车螺杆式空气螺杆压缩机自排式油水分离器，节约检修生产所带来的成本近30万元等等，为安全生产、运输稳定提供了坚强的组织保障。